安庆10MM宝钢耐候钢，免涂装耐腐蚀钢板详细介绍

安庆10MM宝钢耐候钢，免涂装耐腐蚀钢板

（一）耐候钢用途:

     耐候钢（即耐大气腐蚀钢）是介于普通钢和不锈钢之间的价廉物美的低合金钢

系列，在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界

超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元

素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候

性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸露使用或简化涂

装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能的特性，使构

件制造者、使用者受益。产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采

油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。

（二）耐候钢的使用：

 耐候钢在使用时, 可以涂装、裸用或进行稳定化处理, 涂装时的要求与普通碳钢相同。这里特别要指出的是这种材料可以不涂漆裸用, 这是耐候钢最突出的优点。在无严重大气污染或非特别潮湿的地区,耐候钢可以不用涂装, 直接裸露于大气中, 一般经过年时间后, 锈层逐渐稳定, 腐蚀不再发展, 外观呈美丽的巧克力色。这种钢结因没有油漆老化等问题, 无需涂装维护, 大大降低了维护成本, 当然也就避免了因涂漆影响使用等造成的损失。

耐候钢因为独特的颜色，被很多国家当作建筑外立面！它自身特性，可大大减缓钢板的锈蚀速度，使得建筑在后期使用过程中更易维护、免涂装，更加绿色环保。可以永远***。

（三）耐候钢前景展望  

    目前耐候钢在国外已趋于成熟和完善, 从钢种开发到应用及设计施工等方面

都有较详细的规定。与国外相比, 我国耐候钢的研制起步较晚, 但随着国民

经济的迅速发展, 耐候钢已引起国内有关部门的关注。  根据铁道部预计, 

今后新造车辆将一律使用耐候钢。每年新造货车将达2 万辆, 新造客车约

1 500 辆。因此迫切需要开发新型高寿命、低成本、高耐候性结构钢。 

 不同耐候性元素对不同环境下的腐蚀作用不一样, 例如钼对降低工业大气腐

蚀速率有效, 但对海洋性大气的抗腐蚀作用不明显, 因此根据腐蚀环境的不

同, 耐候钢向专用性、特殊用途化发展, 其成分体系也相应发生变化, 以提

高耐候性元素加入的有效性和应用效率。耐海水腐蚀钢、耐海洋性气候腐蚀

钢、耐酸性气候腐蚀钢和耐热带气候腐蚀钢等专用钢种是这一类钢种的代表，

因此耐候钢也应该向多样化方向发展。

 安庆10MM宝钢耐候钢，免涂装耐腐蚀钢板

（四）耐候钢的作用和意义：    

    腐蚀,特别是在大气中的腐蚀(锈蚀),是钢铁材料的主要破坏形式之一。世界上每年约有1/6年产 量的钢材因腐蚀而损耗。据有关部门统计,我国每年因钢材锈蚀造成的直接经济损失超过100亿元[1];而为防锈蚀所采取的诸如打磨、涂装等措施所需要的费用更是占到工程投资总费用的相当比例。因此,防止或减缓钢铁材料在大气中腐蚀的重要性是不言而喻的。采用不锈钢能有效防止锈蚀,但大规模使用其成本高得难以承受,而且不锈钢的力学性能和焊接性能也很难满足各种工程的需要。耐候钢就是在这样的背景下应运而生。耐候钢即耐大气腐蚀钢,其特点是在钢中加入少量Cu、P、Cr、Ni等合金元素,使钢铁材料在锈层和基体之间形成一层约50～100μm厚的致密且与基体金属粘附性好的非晶态尖晶石型氧化物层。由于这层致密氧化物膜的存在,阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入,减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展,从而大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。

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