4MM耐候钢丨桥梁钢结构用耐候钢丨Q355GNH专卖详细介绍

4MM耐候钢丨桥梁钢结构用耐候钢丨Q355GNH专卖

1.Q355GNH耐候钢化学成分：

耐候钢，其特征在于：该耐候钢的合金成份及重量***比含量为：

C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S≤0.036、P≤0.034、

Cu：0.10～ 0.40、Al＜0.2，

其余为Fe和微量杂质。 通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳

钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能

生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢。主要用于

铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。 

2.Q355GNH耐候钢的特性和用途：

  耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，

耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、

塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8

倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延

寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、

塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、

石油井架、海港建筑、桥梁钢结构、采油平台及化工石油设备中含硫化

氢腐蚀介质的容器等结构件。

3.耐候钢技术革新：  

耐候钢是指通过添加少量合金元素,如Cu, P, Cr, Ni，Mo等，使其在大气中

具有良好耐腐蚀性能的低合金钢。  随后发现在钢中加入稀土元素后, 很大

一部分稀土元素与钢中O、S结合, 形成稀土氧、硫化合物[6]。只有很少一部

分稀土元素会固溶在钢中. 改善带状组织, 细化晶粒及抑制高温晶粒长大和

晶界腐蚀, 可以起到微合金化的作用，同时可改善铸态组织、缩短柱状晶以

及减轻偏析。  近几年，韩国和日本的***，通过向钢中添加微量Ca

元素，可以***提高耐候钢的耐蚀性能。结合耐候钢的钢种特点，采用不

加白灰的少渣冶炼方法，成功地开发出经济性冶炼含磷耐候钢的生产工艺，

并分析了含磷耐候钢的经济性冶炼工艺对冶炼周期、终点磷含量、耗氧量、

熔剂消耗、吹损的影响。生产能力提高，成本明显降低，具有***的经济效

益 2006年8月到2006年9月, 莱钢技术研发中心研究课题“工业大气环境下铁

素体/珠光体型耐候钢合金化与组织控制理论研究”的研究结果,在型钢厂生

产线对经济型耐候钢进行了工业化试生产。Mn-Cu经济型耐候钢工业试验9 炉, 

试验钢565 t 轧制成H 294 200 钢材、H400 200等规格钢材548 t 分别应用于

钢结构厂房建筑、民用住宅建筑等, 各项跟踪试验研究和中科院国内大气腐蚀

各工作站挂片试验工作等正在进行中。

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3. 国内耐候钢的发展历程：  

    耐候钢研制从20世纪60年代开始，自1965～1979年有19种含Cu及P、

RE、Ti的低合金钢在风沙干燥、工业大气、潮湿都市和农村等10个不同的

环境下进行长达15年的大气曝露试验，取得了宝贵的手数据。从80年

代列入***技术攻关项目之后，开始由仿制逐渐走出了有自己特色的

道路。经过“六五”和“七五”攻关，研制出以09CuPTiRE、09CuPCrNi、

09CuPVRE为代表的耐候钢。现在我国耐大气腐蚀/耐候钢有两大主要系列:Cu-P-Re

系和Cu-P-Ni-Cr系。  从1965年起对16个耐海水腐蚀钢在东海、南海和北海

3个海域进行为期10年的试验评估。试验发现，在海水中Cr-Mo-Al钢和Cr-Mo

-Al-RE钢都具有良好的全浸耐蚀性。目前国内生产的低合金耐海水腐蚀钢基

本上是引进了国外成熟的钢种牌号，具体钢种如下：宝钢的Mariloy G400A/

S490A；舞钢的Cor-TenB和10CrMoAl等。  我国耐硫酸用钢的研究起步较晚，

国内目前只有宝钢生产的耐硫酸腐蚀钢S-TEN2和济钢生产的JNS耐酸钢系列产

品。

4MM耐候钢入库中

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