5MM耐候钢丨耐候钢厚度范围丨05CuPCrNi-A专卖详细介绍

5MM耐候钢丨耐候钢厚度范围丨05CuPCrNi-A专卖

1.宝钢05CuPCrNi-A耐候钢原理： 

    钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。耐候钢是可减薄使用、裸露使用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。耐候钢由于其耐腐蚀性在建筑领域还被用在混凝土地基中，止水带等构件。

耐候钢厚度范围：市场上耐候钢现货厚度一般在1.0-40MM之间的比较多，不同产低板幅不一样

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2.耐候钢的特点和应用：

      耐候钢不需涂装就可以使用，是一种极好的结构用材。它可以将

钢结构(如桥梁)寿命周期内的总费用降到***。在日本，耐候钢自60年

代后期***在桥梁上应用之后，迄今应用得越来越多。但是，在使用原

来的耐候钢时常出现两大问题:(1)抵御盐分的能力较差;(2)在初期阶段，

常出现“流锈”，有损景观。对于防止“流锈”，日本已经开发出一种

铁锈稳定化处理剂能使钢结构在形成致密的锈层过程中能保持良好的外

观。对于盐分的影响，在飘散的盐分量每天为0.05mdd(毫克分米架天)

以下的地点，还可以采用耐候钢，但在超过此值的海岸附近地域，耐候

钢的应用就受到限制。为此，NKK公司开发了一种新的耐候钢(海岸用耐

候钢)，可以无涂装地使用于飘散盐分较多的沿海地域。

这种海岸用耐侯钢的牌号为CUPLOY400-CL(40 kg级)和CUPTEN490-CL( 50

 kg级)，除具有较高的耐盐分特性外，初期的“流锈”也很少，并且焊

接性也比原来的耐候钢有大幅度的改善。该钢材的机械性能及可焊性见

表2。其主要特征是添加Ni和MooNi使锈层致密化，能抑制HZO,OZ,C1一的

透过;Mo的作用是从钢中溶解出来形成moo之，吸附于锈层，通过电化学

反应抑制透过的效果，在盐分飘散较多的环境下能生成具有保护性的锈

层，大大提高了抗御盐分的能力。

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3. 耐候钢前景展望  

目前耐候钢在国外已趋于成熟和完善, 从钢种开发到应用及设计施工等方面

都有较详细的规定。与国外相比, 我国耐候钢的研制起步较晚, 但随着国民

经济的迅速发展, 耐候钢已引起国内有关部门的关注。  根据铁道部预计, 

今后新造车辆将一律使用耐候钢。每年新造货车将达2 万辆, 新造客车约

1 500 辆。因此迫切需要开发新型高寿命、低成本、高耐候性结构钢。 

 不同耐候性元素对不同环境下的腐蚀作用不一样, 例如钼对降低工业大气腐

蚀速率有效, 但对海洋性大气的抗腐蚀作用不明显, 因此根据腐蚀环境的不

同, 耐候钢向专用性、特殊用途化发展, 其成分体系也相应发生变化, 以提

高耐候性元素加入的有效性和应用效率。耐海水腐蚀钢、耐海洋性气候腐蚀

钢、耐酸性气候腐蚀钢和耐热带气候腐蚀钢等专用钢种是这一类钢种的代表，

因此耐候钢也应该向多样化方向发展。

5MM耐候钢入库中

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